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港铁通车四十年来，昨首次发生四条市区线信号系统同时“冧机”的严重事故，于早上繁忙时间造成香港九龙交通大瘫痪，过百万打工仔和学生上班上学受阻。据了解，荃湾线昨凌晨完成更换及测试新信号系统后，部分车站切换回旧系统时出现问题，“火烧连环船”，影响荃湾线、港岛线、观塘线的车站无法全部重启旧信号系统。港铁将邀请外来的信号系统专家调查事件，并宣布择日提供半价优惠作补偿，证府已要求港铁就早上事故提交调查报告。港铁路线的信号系统更换，要到2026年才换完。市民担心，类似昨日的多线“冧机”情况，会否再次重演。
“朋友搭飞机去菲律宾开会，我搭港铁去沙田开会，同样在九时出发，朋友已到达，而我竟然未到。”昨日有市民在网上分享了自己的无奈经历，而这样的故事在港铁“四线全冧日”比比皆是。
四线齐瘫混乱超“山竹”
港铁称，昨晨约五时三十分，车务控制中心准备开行时，发现港岛线、荃湾线及观塘线的信号系统出现故障，行车速度指令未能传送至相关铁路线的列车，基于安全考虑，港岛线、荃湾线及观塘线由早上开始改为人手操作列车，以慢速行驶。其间，三线维持约十二至十五分钟一班车的有限度列车服务。
祸不单行，早上抢修期间，将军澳线亦一度出现信号故障，亦为审慎起见放慢车速，造成罕见的“四线齐瘫”的局面。由于正值早上繁忙时间，市区多个车站迫满等候“入闸”的上班族和学生，场面较上月超强台风“山竹”吹袭后复工更加混乱。
争搭巴士马路近塞爆
原乘搭港铁的人流不得已涌向巴士，巴士公司加派车辆亦未能成功疏导高峰期上班人流，港岛英皇道所见，巴士甫一埋站，人群便已如蚂蚁般挤拥过去。多条主要交通干道严重挤塞。行证长官林郑月娥主持行证会议前，透过传媒再次呼吁雇主包容迟到的员工。
港铁事故花了六小时才恢复正常。港铁常务总监金泽培傍晚会见传媒，承认情况“好特别”、“好罕见”，同一信号系统问题，同时影响三条线，“这系统不论在设计或维修手册，也从没有提过有类似情况会发生。”
“换脑”高风险不幸而言中
港铁斥资33亿元分阶段更新各路线的信号系统，每晚收车后进行复杂的系统安装及测试工序。港铁车务总监刘天成称，荃湾线昨凌晨正进行更换新信号系统。
早于去年十一月，港铁安排传媒参观荃湾线的“大脑”的信号设备房，工程人员以“换脑手术”形容系统更换工程的复杂性，系统切换过程不畅顺或影响翌日早上服务，结果昨日不幸言中。
港铁分批更换七条路线的信号系统，要一直到2026年才最后更换完。市民担心，类似昨日的多线“冧机”情况，会否再次重演。
金泽培表示，港铁将成立委员会调查今次事故，将邀请外来的信号系统专家加入调查。他又表示，会另择日子提供全日半价优惠作为补偿。
多区见人龙转搭巴士一样难
图：将军澳尚德巴士站大批市民等巴士
港铁“四线齐冧”，列车只能作有限度服务，其后港铁更呼吁市民转乘其他交通工具，令数以千计乘客“大迁徙”至巴士站、小巴站及的士站。全港街头出现长长的候车人龙。市面交通情况一片混乱，各区严重塞车，“打工仔”及学生们怨声载道，苦候一个小时也不能登上巴士及的士。行证长官林郑月娥呼吁雇主体谅雇员的困难，弹性处理迟到情况。
学生转的士仍迟怕“记过”
受港铁事故影响，各区大塞车，处处见车龙。红磡海底隧道巴士站最为夸张，大批市民等候转乘过海巴士至港岛，每个巴士站都出现逾百人的蛇饼。市民陈先生无奈指，“我由旺角东站搭过嚟红磡站，谂住过海，一出闸已经心知不妙，排队人龙已经逼到上行人天桥。”他候车逾一小时也只能寸进，不少巴士都“爆满”，乘客企至车门，无法靠站，巴士即使勉强埋站上客，每次也只能上数人。家住北角的陈先生需到将军澳上班，他进入北角港铁站后，获悉港岛线和将军澳线仍未修复，即出闸转搭巴士到九龙，绕道上班。 1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
