香港航空屡传债务危机，市场近日更传出国泰航空（00293）有意入股，惟主角从香港航空变为其姐妹航空香港快运。国泰航空昨日证实，正在积极商谈一项涉及香港快运的收购事项，暂无订立任何协议。瑞信对此看法正面，料能助国泰航空进一步渗透大众化市场、扩张亚洲短途市场等。消息刺激国泰航空股价升2.151%收报13.3元，最高见13.5元。
国泰航空公告称，关注到近日媒体报道内容提及公司可能正在商谈从海航集团收购香港快运和香港航空的股份，确认正在与香港快运积极商谈中。值得一提的是，通告并无提及就收购香港航空进行磋商，而接近海航人士也向大公报透露，海航未有出售於港航持股的计划。早前有消息称，包括国泰及多名本港富豪有意收购香港航空及香港快运航空股权，其中香港快运的估值约3亿美元（约23.4亿港元）。
快运：运作一切正常
该名接近海航人士指出，出於战略层面考虑，香港快运在与战略投资人进行很初步的接触，但交易结构、交易金额和股权比例等具体细节均未确定。据了解，海航目前持有香港快运45%股权，及香港航空27%股权。
香港快运回应大公报查询时表示，股东与相关战略投资人正进行初步接触，交易细节均未确认，双方现时并未有就有关收购订立任何协议，强调现时运作一切正常，并会继续致力为旅客提供便捷且富弹性的旅游服务。
国泰：弥补现行营运
问及收购香港快运的裨益和如何看待廉价航空市场。国泰航空补充称，在众多的顾客旅游产品及服务选择中，廉航有一定的需求，而这亦弥补国泰的现行营运模式。此外，香港快运能配合国泰航空集团的航空网络，故令往来香港的航班接驳力以倍数增长，从而进一步壮大香港国际机场的枢纽地位，以应付区内越见炽热的竞争。
对於国泰航空拟收购香港快运航空，大行有不同的看法。其中，大和发表报告指出，未见国泰航空洽购香港快运能带来很大的协同效应，因双方航线有所重叠，而若国泰航空仅购入香港快运航空少数股权，则因控制权较小，协同效应亦不大，对股价催化作用不大。不过，受惠航空需求稳定增长及业务表现有改善，该行维持“买入”评级。
券商看法正面吁买入
瑞信则认为，若有关交易完成，长远利好国泰航空发展，因可进一步渗透大众化市场、在成本上达成协同效应、扩张亚洲短途客市场，及巩固国泰航空集团的本港龙头地位。该行认为，国泰航空发盈喜，料去年扭亏为盈，加上客运收益率改善及三年转型计划见效，对国泰航空看法正面，另大湾区发展亦利好交通需求，给予国泰“跑赢大市”评级，目标价18元。另有分析认为，本港机场航班数量受限，影响了国泰航空设立自有廉航品牌，故收购香港快运是进军廉航市场的捷径，惟担心该收购会引来反垄断机构关注。
曾获选全球十大最安全廉航
香港快运航空的前身，是赌王何鸿燊以个人名义投资的港联航空。港联航空成立於2004年3月10日，当时主要执飞内地二三线城市，惟由於经营一直亏损，何鸿燊在2006年向海航集团出售持有的45%股权，其后港联航空更易名为香港快运航空，并在2013年转型成为本港唯一一间低成本航空公司。
目前，香港快运主要营运日本、韩国、泰国等多个亚洲航点，其中在日本更拥有广岛、石垣岛、鹿儿岛、熊本和宫古等11个航点。香港快运早前公布，去年客运量达410万人次，同比增长8.2%，升幅环比明显放缓，亦未达至去年初目标的435万人次。该航空去年共营运1900个航班班次，全年平均载客率达89.9%，公司预计至今年3月，总载旅客人数将会突破1500万人次。
去年10月，香港快运在庆祝转型低成本航空五周年时曾透露，过去五年共接载超过1300万旅客，航班准时率保持87%。此外，该公司亦已连续4年荣获独立航空研究网站Airlineratings.com评选为“全球十大最安全低成本航空公司”之一。
有趣的是，就在何鸿燊向海航集团出售港联航空持股的同年，国泰航空斥资82.2亿元，全面收购国航与中信泰富所持有的港龙航空股权，成为当年亚洲最大的航空公司。2016年，港龙航空正式易名为国泰港龙航空。 1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
