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“绕行+声驱”护白海豚安宁
“我们的主要工作是以望远镜观察海面，观测5分钟以上，而在中华白海豚繁殖高峰期的4到8月，升至10分钟，确保施工范围内没有白海豚活动后方可开始施工。”港珠澳大桥岛隧工程一艘施工船的白海豚观察员告诉记者，一旦发现白海豚活动，人、船、工均为豚绕行。而针对水下作业等情况，引入“声驱法”，编制水下爆破白海豚保护专项实施方案。
港珠澳大桥所处的珠江口是现时中国水运业最繁忙、通航环境最复杂的水域。进入大桥施工区域，航船实施限速10节以内，以防止船撞白海豚。而按《中华白海豚保护管理手册》规定，船长为白海豚保护直接责任人，每船设立白海豚观察员要求每天5次进行海面500米范畴内目测观察并做好观察纪录，发现白海豚活动即停止施工，船舶绕行。
大桥在施工过程中采用声墙驱赶与噪音驱赶(“声驱法”)护豚，前者是以爆破点为中心，安排三到四艘船舶，呈扇形均匀分布，往开阔水域方向驱赶半径为一千五百米;而后者是船只采用不规则变速行驶，发出大小不规则噪音，促使白海豚迅速逃逸。
多项措施保护白海豚
粤港澳三方成立白海豚保护领导小组和各专业小组，统一协调建设期白海豚保护工作，并设跨境环保联络小组并建立定期沟通机制；
三地分期开展海豚的保护培训、工作交流及保护演；
所有参建大桥的施工人员均要参加白海豚保护知识的教育培训和考核，持证上岗；
各工程承包商的合同中明确其应承担的环保责任，制定施工现场的海豚保护行为守则；
每条施工船上都安排一名海豚观察员，挖掘或打桩作业开始前的五分钟内通过监视与监测，确保半径五百米范围内无白海豚出没；
进入大桥施工区域时，航船实施限速十节以内，以防止船撞白海豚，而船长为白海豚保护直接责任人；
水下爆破作业前及期间，采用声墙驱赶与噪音驱赶措施确保白海豚提前回避。
大桥选址区域白海豚数目如何变化?
港珠澳大桥开工之初，工程穿过的珠江口中华白海豚国家级保护区水域内，白海豚数目仅为约1200头;而截至2017年已经累计识别2367头。大桥总设计师孟凡超表示，保护区内白海豚数目有增无减，相信与人工岛和桥墩聚集浮游生物，有利白海豚觅食有关。大桥通车后有助减少海上交通，届时亦会有利白海豚的保护。
为何北大屿山水域白海豚有减少?
珠江上游近八年来整顿大量排泄污水的工厂，河流中的微小生物和鱼虾蟹也增加了，吸引了更多的中华白海豚，繁殖率也因此提高。而赤鱲角附近海水对于白海豚来说太咸，兴建香港机场第三跑道的填海工程亦已启动。所以，香港海域的白海豚也赶到了伶仃洋的港珠澳大桥与西面的白海豚聚在一起，出现珠海的白海豚增加了，赤鱲角的白海豚减少了的情况。
工程中如何有针对地保护白海豚?
港珠澳大桥管理局与中国科学院水生生物研究所、中山大学、交通运输部规划研究院合作组建团队，为摸清保护区内白海豚生存状态及生活习性，进行300多次出海跟踪并拍摄30多万张照片。中华白海豚的背鳍有着独一无二的斑点和形状，类似人类的“指纹”。团队对海域内千余头白海豚进行了逐个标识，在施工时采取针对性保护措施。 2/2 首页 上一页 1 2 |
