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杨嵩将汽车库存称为“万恶之源”。“宝沃应该是当今中国市场几乎唯一不‘压库’的汽车主机厂，而且从2月份以来一直坚持到今天，我们的经销商库存系数普遍在良性的1-1.5个月之间（并且大都是自己想要卖和能卖的车）。”杨嵩表示。
有豪华品牌经销商表示，卖车已经不赚钱，就靠上量拿补贴。此外，为了清库存以应对年底的还贷压力，有些经销商甚至将年终的返利都补贴到车款里进一步压价促销量。
对此，凯达研究院院长王春燕认为，增加经销商数量、增加库存基础虽然会在短时间内为销量带来贡献，但如果网络建设过剩，将伤及现有经销商的盈利能力，造成内部恶性竞争，最终导致退网的出现。 2/2 首页 上一页 1 2 |
