|
这几年来，在移动互联网时代到来的背景下，在创业创新热潮的鼓舞下，催生出很多似是而非的商业模式，某种意义上讲，滴滴打车就是其中一个，自从其终止烧钱模式，开始向司机每单抽成20%收费，直接导致了司机和用户的大规模流失，原来设想的商业模式开始收到质疑。
面对着几轮投资人的压力，滴滴肯定不想就此消失，不得已之下，从今年8月18日开始，滴滴开始实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，改为每单收取0.5元，外加1.77%管理费。
滴滴方面表示，经过此次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%。但好像这样并没有多明显的效果，这就像买东西一样，一旦被一个商店伤过一次，就会在内心留下很深的印记，较长时间内都会厌恶它，唯恐避之而不及。
其实，最重要的是，滴滴再也烧不起那么多钱，也就是说现在司机和乘客再也没有那么多便宜可占，而这个模式从一开始就把这两者惯坏了，现在再想从任何一方赚取到较大利益都会比较难，因为用户粘性已经大大降低。
去年以来还有一个声音，那就是滴滴变成了一个坏孩子，把出租司机变成了宁可空驶也再沿街载人的坏人，这可是对既有模式的极大破坏，如果不但不能给出行带来便利，还加剧了这个矛盾，那么全社会都会痛恨它。
先来看一下现在的业务模式
没有想到滴滴有这么多业务吧，这是公开渠道公布的，还有更多没有发掘到的，欢迎大家补充。综上大致分为几个业务板块
车相关业务：1-7、9、10流量业务：8、11、12新业务（非面向C端）：13、14、15
那么现在的滴滴怎么盈利呢？一、“份子钱”，也就是每单抽成
有文章报道滴滴现在每天6000w单，每单抽成2元的话，一天就是1.2亿收入。
二、大巴车票、代驾、试驾费用
大巴：开通了不少城市，车票每人5元，这个也是收入代驾：这个不必多说，E代驾光一个代驾业务，都可以估值十亿美金试驾：目前是抽成，将来肯定会和厂商合作物流：这个一直说要做，暂时没有看到，滴滴战略投资饿了么，或许将来送外卖的不再是电动自行车，而是滴滴专车了。
三、滴滴流量
商城，目前导向了美团的页面（什么？你竟然没有找到商城，就是那个“发现”里面），相信美团支付了不少流量费用，或是资源交换
滴滴游戏中心，游戏是流量变现的最佳途径，虽然目前还不成熟，从打车软件进去玩游戏，总觉得哪里不对劲，之前笔者查看到约有几十款游戏，每款游戏同时在线人数均在5w以上，不过最近滴滴宣布游戏中心要停止运营，一个是和主营业务差太多，另一个可能是盈利不足吧。
广告业务，这个要重点说一下，广告业务是大头，启动页几秒的广告，几个月前据说是100w每天，现在只会更贵；借助微信漫天飞的滴滴红包广告，相信比100w更高吧。另外滴滴有各地的自媒体矩阵，经常和大类商家、厂家合作。这个业务量很大。
四、新业务，也是普通大众接触不到的业务
正在研发的无人驾驶技术，估计目前还没有商业化，不过一旦出来，将会大幅提高滴滴估值。
城市交通数据，据说比交通部、城建局拥有的数据都多，这些单位都在找滴滴合作，其他设计规划单位估计更多吧
金融类业务，目前主要是账户资金沉淀，打车人付费后钱立马到公司账户，但司机只能周结，这个里面应该有不少钱。想当年支付宝上面的沉淀资金有100多个亿，后来马云觉得100多个亿几个亿利息还是发给广大的淘宝网友吧，于是收购天弘推出了余额宝，没想到大家一下子往里存了7000多亿。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
