京东自建仓储物流体系，为什么要自建物流仓。在人们的印象中，物流行业的发展壮大是得益于中国电子商务的快速发展，甚至可以说“先有电商，再有物流”。然而在短短十几年后，这样的情况发生了巨大的转变：物流正在成为电商发展的“命脉”，物流的重要性不输于甚至超过电商平台本身。物流为什么这么重要？
因为它不仅最直观地影响着用户体验感的好坏，还决定着供应链效率的高低。而供应链则可协调运作产业从生产、销售到再生产的全过程，因此它的影响绝不止于物流配送一个环节。
放眼整个商业环境，物流则是商业发展的基础设施，自古以来物流兴盛的城市商业也兴盛，社会所有的商业流通都离不开物流。放眼未来，谁能抢先建立物流格局，将对中国未来的商业产生深远宏大的影响。
如果理解了物流是整个商业的命脉，那么，京东和阿里在物流上的竞争其实是一场生死之战。如果失去物流这个根基，电商必然像被人扼住喉咙，难以发展。而若能在物流方面取得主动权，未来发展的想象空间又是极大的。
2007年，刘强东就决定自建物流，如此重资产的投入，在当时引发强烈的争议与质疑，唱衰之声络绎不绝。但是，真理总是掌握在少数人手里。到今天再回头去看，不得不承认刘强东当年的高瞻远瞩。十年的时间里，京东物流在业界口碑极佳，高效率、高质量的物流配送已经成功地为京东树立起一道坚实的竞争壁垒。京东依托于优异的物流体系快速崛起，培养出一大批重视服务、品质、体验的高价值忠诚用户。
2013年5月28日，马云终于意识到问题的严重性，阿里巴巴集团联合地产、金融、物流等企业共同组建"菜鸟网络科技有限公司"。开始发力物流建设，奋起直追。
京东目前已经建设了六张跨全国范围内不同网络，包括中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达），其中中小件、大件已经覆盖中国2870个区县，新疆、西藏的偏远地区都可以覆盖到。基础能力的建设可覆盖到全国99%以上的人口，能让一半以上的订单在6个小时内送达。
阿里的菜鸟联盟成立4年以来，物流体验也有了长足的进步。目前在一些定点区域、特定产品，已经可以实现当日达、次日达，成绩可谓亮眼。但是菜鸟联盟还仅仅只能单点实现，就像是漂亮的“样板间”。这一点，从大家的购物体验上很容易得到验证。即便是在这样的超一线城市，大多数的快件还是像以前一样，2~3天才能送达。
究其原因，物流建设作为商业社会的基础设施，是无法一蹴而就的。需要脚踏实地地持续投入和建设。这不仅仅是“有钱任性”就能够解决的。硅谷有这么一句话——保护创意的最好方法，就是将其最好地执行。创意、商业模式都可以被复制，但是执行力不能。十年的时间，京东物流已经搭建起了强大的资金、技术、人才壁垒。
这也是阿里一方面嘲笑京东这么重资产地自建物流会玩死自己,一方面又马不停蹄地向京东学习，加大资金投入建设仓库，建设物流基础的核心原因。
2014年，京东在上海建成亚洲一号（物流仓），成为京东物流在华东区的中流砥柱，618、双十一糟糕的爆仓情况算是缓和了不少。
为了即将到来的双十一，京东这次又将亚洲一号升了个级，让其有了无人货仓，入库、存储、包装、分拣这些事都交给机器人了。
货物入库打包时，无人仓配备的3种不同型号的六轴机械臂会各就各位，装货、拣货、混合码垛，代替人工在流水线上完成。
到了分拣时，则是搬运机器人上场。在操作环境下，京东还在流水线上配备了2D、3D视觉识别，大概是想让机器人识别出更多的货物信息。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
