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图：列钞數厢因冲击力度过大，严重凹折成W字形，伤亡惨重/中央社
据台媒报道：“普悠玛号”共8节车厢在宜兰全部都出轨，其中5节车厢翻覆，现场一片狼藉，碎裂的车体与玻璃散落一地，还有铁轨插下车厢，座椅受冲击力影响而翻出车外。整辆列车从空拍角度来看，呈现出英文字“W”的形状，状况非常凄惨。
由于铁轨弯曲严重甚至插下车厢内，救援人员只能打破车窗将受伤乘客用担架抬出。而且天色日渐昏暗，现场救援困难，且冲撞力度过大，恐有乘客被弹出，消防员需进行地毯式搜索。
车厢出现火花
事故发生前这列“普悠玛号”列车曾与区间列车交会，一名蔡姓女子转述父亲所见表示，当时70岁的父亲搭乘区间车要回家，区间车在新马站与事故列车交会，父亲曾听到事故列车发出嘎嘎的奇怪声响，且前面车厢出现火花。她表示，爸爸说列车当时速度很快。
日本制造“普悠玛号”多处缺失
“普悠玛自强号”列车(通称“普悠玛号”是台湾铁路管理局(台铁)于2012年引进的倾斜式电联车TEMU2000型开行的特急列车，由日本制造，因时速相当接近台湾高铁，故又有“高铁二军”之美誉。其名称“普悠玛”源自卑南语，有“集合团结”的意思。2013年2月6日起投入营运，初期行驶宜兰线与北回线，2014年7月扩展至电气化后的台东线，有助推动当地旅游业。不少游客前往宜兰、台东都会乘搭“普悠玛号”。该列车是台东对外主要干线。
然而，“普悠玛号”采用的TEMU2000型电联车存在不少缺失。该车型倾斜角度虽小，但摇晃较剧烈，乘客容易晕车。此外，列车行李架的高度仅153公分，容易卡头，会导致身高较高的旅客不慎撞到。车厢附设固定式餐桌的四人对坐座椅，因座椅椅距较小，乘客对坐时脚部易碰触到对方。列车跟月台高度落差约为10至30公分，上下车容易跌倒。
台铁重大事故
1981年3月8日“自强号”列车于新竹头前溪桥南撞上闯越平交道的荧琦货运公司砂石车，31人死、130人轻重伤
1991年11月15日因系统故障，北上的“自强号”撞上正在南下的“莒光号”列车，30人死、112人伤
2006年3月17日台东往高雄的“莒光号”列车行经内狮车站与枋山车站间，因为铁路遭到破坏导致列钞旜轨，1人死、2人受伤
2012年1月17日开往花莲的“自强号”太鲁阁列车在桃园撞上闯越平交道的砂石车，1人死、22人伤
2013年8月31日南回线列车于屏东遇到泥石流，造成车厢脱轨，21人伤
2016年7月7日新竹开往基隆的列车进入松山车站月台前发生爆炸，25人伤 2/2 首页 上一页 1 2 |
