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图：高铁司机叶紫珊在试运行的“动感号”驾驶室中，做发车前准备工作
高铁开通在即，员工各就各位，当中最关键的岗位就是司机!历经长达一年的艰辛培训后，高铁司机阿俊昨向大公报记者亲述，整个培训过程很严谨：准司机除了要面试，更要连续30日无休上课，除了高铁车种，连机械都要学，考卷更多达20页纸!经过重重考验，他终于第一次亲自驾驶高铁时，坦言感到又“型”又“惊”，肾上腺素更随着车速加快而飙升!47名高铁司机中，亦有三名女将，当中更有90后!
在高铁列车上，有司机、机械师、列钞敜、车厢服务员和清洁员。当中47名司机负责驾驶香港的九架列车来往西九至广州南，他们除了要按规定为45岁以下，及有至少两年驾驶重铁经验，更要跨过重重难关，才能坐上那张驾驶椅。
光荣感推动港铁钞敜转职
记者眼前这位高铁司机，因极其低调、不愿上镜而化名“阿俊”。他因感到驾驶高铁是一份光荣，便由港铁钞敜转职高铁司机，开始了约一年的培训。
阿俊向大公报拆解关卡。首关在香港培训为期两个半月，并通过普通话笔试、国家铁路局面试及电脑试。继而到成都西南交通大学上课，学习高铁发展史、车种车型、机械学等，电缆有异物、遇大风减速等规条要一一背熟，课堂更是连续30日无休止，最后接受长达20页纸的长问答试炼。
肾上腺素随提速飙升
为了熟悉路线和操作，他们亦到韶关广州铁路局的模拟驾驶舱进行10日训练，学习检查高铁上的硬件、软件以至配套设施。其后便开始做“跟车司机”，先后跟随“和谐号”和深圳北至长沙南的高铁了解实际路面情况，“系型嘅!内地司机好专业，操控定、停得准!”
去年7月，这班准司机终于开始第一次亲手驾驶，在广州和深圳北路段实行，阿俊坦言因为第一次“好惊”，更被高速所震撼，“郁下都时速200”，揸惯时速最高135公里港铁列车的他，驾驶高铁时速可逾300公里，不时惊叹“哇!到咗啦?”肾上腺素更随提速飙升。阿俊透露，经测试后，在路轨顺畅和不停站下，西九龙站至广州南绝对可快过原定47分钟到达!
巾帼不让须眉，年仅28岁的女司机叶紫珊亦越过难关成为女高铁司机。她接受新华社访问时亦指，辛苦多时，她首次驾驶“动感号”时亦难掩兴奋，当她首次将列车加速至200公里时，“心跳和车速一样，一直在提速!”
“小鲜肉”站长谈演练成果
图：高铁西九龙站值班站长林家丰在站内检查入闸机运作情况/新华社
除了司机，顾客服务同样重要。负责招聘部分顾客服务职位的外判公司向《大公报》记者表示，新职位吸引了一众“年轻貌美”、“后生仔”和“有活力”的应征者，他们早前已陆续接受跟车及课堂培训。西九龙站的“小鲜肉值班站长”亦曝光，年仅28岁且外形俊朗，负责监管车站整体营运，为高铁香港段的“门面”生色不少。
国际永胜护卫管理有限公司行证总裁蔡明辉向《大公报》表示，港铁要求其公司招聘900人，职位包括车厢服务员、售票员、车站助理及检查保安等，现时已经聘请700多人，还欠保安人员。他们培训亦不简单，蔡明辉指，凡有机会接触路轨人员，均要考高铁条例试和路轨安全牌。
当中工作内容近似空姐的车厢服务员，原来外形和能力亦要媲美空姐，除了要懂两文三语、有一定学历，更要年轻活力、“靓仔靓女”!蔡明辉透露，他们现时正在石岗进行培训，并已开始跟香港试车上内地实习。百多名负责28个柜位的售票员两个月前已开始培训，学习处理售票机故障、系统突然出问题等突发状况，更要接受“麻烦客”的考验，堪称是最难考试。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
