马航mh370最新消息 美国海底探索公司重启搜寻工作

　　马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁23日发文告说，这项搜索行动是建立在“没收获，不收费”的基础上。这意味着它只有找到飞机残骸或飞行记录仪（驾驶舱录音及飞行数据记录仪）才能获得报酬，而搜寻期限是90天。

　　阿兹哈鲁丁也是马航MH370客机反应小组组长。他说，这个搜索行动共有65人，其中包括两名代表马来西亚证府的皇家海军人员。

　　“马航MH370反应小组将通过短信和电邮，向马航MH370客机遇难者家属告知搜寻的最新进展，同时也会把有关进展更新在马航MH370官网上的家属栏目。”

　　马来西亚证府本月10日与美国海底探索公司海洋无限公司（OceanInfinity）签署合作协议，重启MH370失联客机的搜寻工作。若是在首阶段搜寻地点的5000平方公里内找到，将支付8200万令吉，若是在次阶段搜寻地点1万平方公里内找到，将支付1.22亿令吉。

　　此外，西澳大学沿岸海洋学教授帕蒂亚拉奇在接受路透社访问时表示，该搜寻船“海底建造者号”（SeabedConstructor）有八个自主潜航器（autonomousunderwatervehicle，AUV），能更快地搜寻大范围的海床。如果连他们都无法在90天内寻获，未来数十年可能就无望找到了。

　　据悉，这个具备高科技器材的自主潜航器可下沉至6000米的深度，比过往参与MH370搜寻行动的潜水艇还要深。

　　马航MH370客机是在2014年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联，机上载有239人，大部分为中国公民。

　　从2015年，我们一直在发现残骸

　　2015年7月19日，在印度洋属于法国海外领土的留尼汪岛，海岛居民在海滩上发现了一块飞机残骸和一个破损严重的行李箱，这块残骸很大，长两米多。目击者称：“残骸上爬满了贝壳，感觉在水里泡了很久”。经马来西亚总理证实，该飞机残骸属于MH370客机，属于飞机襟侧翼。

　　2015年8月4日，仍在留尼汪岛，警察发现了一块塑料残片，此块残片被怀疑是MH370客机的飞机舷窗框架。2天前，发现该残片的同一人在同一个海滩发现了一块金属残片，被认为是一个来自中国的水壶，但不能证实来自MH370客机。

　　2016年3月24日，澳大利亚交通部长表示：“在莫桑比克发现的两块残骸基本确认来自MH370。”

　　2016年4月20日，马来西亚交通部长表示，在南非和毛里求斯发现的残片被认为来自MH370客机

　　为何说残片不能判断客机位置

　　客机在第一次被发现残片的时候，距离失事已经500多天，500多天的洋流走向是不可预计的，因此，客机残片也就在各处都能被发现，但基本是在划定的失事范围（南太平洋澳大利亚划定的搜寻范围内）附近。

　　这些残片基本属于飞机上相当细小的部分，除了最开始发现的部分襟侧翼之外，基本都发现的是飞机相当细小的零件，这些塑料制零件质量轻，很容易随水漂流，对于判断客机的位置意义不是很大。

　　为何说客机的整体残骸可能“根本不存在”？

　　现在对于客机的坠毁原因，仍然有很多说法，澳大利亚国防部认为，飞机坠毁前可能遭遇了电力故障，整个飞机处于“僵尸飞行”的状态，飞机整个航电系统失效，只能让飞机继续自动飞行到燃料耗尽坠毁，如果这么估计的话，飞机发生爆炸的可能性不大，而坠毁事件也应该是当天9时宣布燃油耗尽左右。

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